Novo regulamento da F1 pode deixar o GP de Mônaco 2026 mais movimentado, avaliam pilotos

O GP de Mônaco 2026 ganhou um raro clima de otimismo no paddock: pilotos ouvidos no “media day” desta quinta-feira (4) indicaram que a prova pode ser uma das mais movimentadas dos últimos anos, justamente por causa do novo regulamento da Fórmula 1. A principal aposta é que, em Monte Carlo, o tão criticado gerenciamento de energia — apontado por fãs como um fator que tira emoção das corridas — tende a ter impacto bem menor, permitindo voltas mais próximas do limite e tornando a disputa mais intensa.

Tradicionalmente, Mônaco é o circuito em que ultrapassar é mais difícil. Ruas estreitas, poucas retas e muitas curvas de baixa velocidade costumam transformar a corrida em uma batalha de estratégia e posicionamento, com a classificação de sábado pesando muito no resultado final. Para 2026, porém, há a expectativa de que as características da pista mudem a forma como os carros serão conduzidos, abrindo espaço para um domingo menos previsível.

Por que o GP de Mônaco 2026 pode mudar de cara

O ponto central levantado pelos pilotos é simples: o traçado curto, com poucas acelerações longas e muitas freadas, reduz o consumo energético em relação a outros circuitos do calendário. Com isso, a necessidade de “economizar” pode ser menor em Monte Carlo, o que ajuda os competidores a manterem um ritmo mais agressivo por mais tempo.

Na prática, a tendência é que a pilotagem fique mais “no limite” — especialmente na volta rápida — elevando a importância do talento e da precisão em um cenário em que um erro de centímetros pode custar caro. A consequência mais direta seria uma classificação ainda mais valorizada e potencialmente mais emocionante.

Botão de ultrapassagem pode ter papel real em Monte Carlo

Outro elemento citado como possível “diferencial” é o recurso de ultrapassagem que substitui o DRS em 2026. O sistema pode ser acionado quando o carro de trás está a menos de um segundo do da frente — e, em uma pista onde qualquer ganho de tração e velocidade faz diferença, a ferramenta pode influenciar duelos específicos.

Em entrevista exclusiva ao ge.globo, Gabriel Bortoleto apontou o trecho do túnel e a freada para a chicane como um local em que o cenário pode favorecer tentativas mais concretas de ataque. Ainda assim, a leitura geral no paddock é cautelosa: só com os treinos será possível entender o quanto o pacote técnico e as condições reais de pista permitirão disputas lado a lado.

Carros menores e mais margem para disputar posição

A expectativa é reforçada por uma mudança importante do pacote atual: os carros de 2026 são menores. Em Mônaco, onde o espaço é limitado e o risco é alto, alguns pilotos avaliam que o tamanho reduzido pode ajudar a criar janelas de manobra um pouco mais seguras — ainda que o circuito continue sendo, por natureza, um dos mais “travados” do campeonato.

Mesmo com possíveis melhorias, a hierarquia do fim de semana tende a seguir o padrão de Monte Carlo: o sábado costuma ser decisivo. A classificação deve, mais uma vez, desenhar os favoritos e ditar o ritmo estratégico do domingo, especialmente se a pista continuar penalizando quem cai no trânsito.

Ferrari, Hamilton e a briga pelo topo em Mônaco

Durante o “media day”, Lewis Hamilton foi questionado sobre suas chances de vitória no domingo. O piloto destacou viver um bom momento na Ferrari após o segundo lugar em Montreal, mas evitou tratar o cenário como um duelo restrito, citando forças tradicionais como McLaren, Mercedes e Red Bull na disputa por um fim de semana forte em Mônaco.

Um ponto observado no paddock é o desempenho da Ferrari nas largadas em 2026. Se Charles Leclerc e Hamilton conseguirem a pole position, a tendência é que tentem controlar as primeiras posições, aproveitando a importância do track position. Por outro lado, um cenário com carros vermelhos na segunda fila pode abrir espaço para uma largada mais tensa e oportunidades na primeira curva, a Saint Devote, um dos poucos pontos em que um ataque pode ser tentado com mais convicção.

Atualizações, ausência de “modo reta” e expectativas para o fim de semana

Equipes também chegam ao principado com novidades técnicas para a etapa. Um detalhe do GP de Mônaco é que o circuito não deve exigir o “modo reta” em 2026, o que muda a abordagem aerodinâmica e o uso de asas dianteiras e traseiras ao longo da volta.

Entre os times citados com esperança de evolução está a Audi. A equipe pontuou na estreia da temporada com o nono lugar de Gabriel Bortoleto na Austrália, mas depois enfrentou dificuldades de confiabilidade em algumas corridas e ficou perto dos pontos em outras, com resultados como 11º lugar — a primeira posição fora da zona de pontuação — tanto com o brasileiro quanto com Nico Hulkenberg.

No diagnóstico interno, o chassi é visto como um ponto positivo, mas ainda existem limitações de dirigibilidade e na troca de marchas, que podem atrapalhar arrancadas em curvas lentas — um aspecto especialmente importante em Mônaco. Mesmo assim, Bortoleto indicou acreditar em chances de brigar por pontos, em um pelotão intermediário que segue com adversários fortes como Alpine, Haas, Williams e Racing Bulls.

O que esperar do GP de Mônaco 2026

Antes de a pista falar, as projeções apontam para um fim de semana com variáveis interessantes: menos necessidade de economia de energia, impacto maior de ferramentas de ataque em momentos pontuais e um carro menor que pode reduzir o “aperto” nas tentativas de disputa.

Principais pontos de atenção para o GP de Mônaco 2026:

• Gerenciamento de energia tende a ser menos decisivo em Monte Carlo.
• Classificação segue como o momento mais determinante do fim de semana.
• Recurso de ultrapassagem pode ganhar relevância em trechos como o túnel e a chicane.
• Largada e abordagem da Saint Devote podem definir o tom da corrida.
• Atualizações e acerto aerodinâmico devem pesar em um circuito de baixa velocidade.

Se a previsão do paddock se confirmar, o GP de Mônaco 2026 pode acabar se beneficiando justamente do regulamento que vem sendo alvo de críticas em outras pistas. E, no circuito mais associado à falta de ultrapassagens, a ironia seria ver a nova era técnica ajudar a entregar um domingo mais competitivo em Monte Carlo.

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